A Direção Geral de Tráfego descumpre seu compromisso de proibir circulação de pesados nas estradas e seu desvio obrigatório para as rodovias de portagem.
Abril 26, 2018
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Abril 26, 2018
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Os diferentes planos municipais para encomendar o tráfego no centro das cidades e, especialmente, aqueles relacionados ao controle do acesso do veículo de acordo com suas emissões, um aspecto que afeta diretamente o transporte de distribuição de mercadorias, progride impreterivelmente perguntas crescentes dos transportadores, que exigem um quadro legal estável quando enfrentam altos investimentos relacionados à renovação de seus veículos.

Neste contexto, no dia 14 de Março em Madrid, foi realizada a nona edição do Congresso de Distribuição Urbana organizada pela Aecoc (Associação de fabricantes e distribuidores), para otimizar a distribuição no canal Horeca (canal de informação e negócios para hotelaria, restauração e cafeteria) e analisar o impacto no setor da preocupação com a sustentabilidade nas cidades. Foi discutido também o tema: "Qualidade do ar e distribuição urbana", na qual Juan Azkárate, vice-diretor do Meio Ambiente da Câmara Municipal de Madrid, afirmou: "temos que incorporar o conceito de rua como local de trabalho em nossos planos" sem reconhecer ao mesmo tempo que "a Administração não conhece bem o setor de logística".

O vice diretor avançou que, dentro de um mês, a nova Portaria de Mobilidade na capital da Espanha estará em informação pública e especificou o fato de que 20% das emissões de NOx são atribuíveis à distribuição urbana feita com carrinhas e veículos pesados.

Sendo assim, após a aprovação do plano já em curso desde este ano, veículos sem rótulo ambiental só poderão realizar distribuição no horário padrão e não poderão acessar a partir de 2023, uma proibição que afetará veículos com etiqueta B em 2025, enquanto que a partir desse ano, os veículos com um etiqueta C podem acessar durante o horário padrão e é quando somente os veículos com rótulos Zero ou Eco serão capazes de distribuir durante as horas de distribuição estendidas. A partir desse mesmo ano, o registro para veículos de distribuição de bens urbanos será obrigatório em Madrid.

O responsável pelos projetos de Mobilidade Sustentável da Autoridade Metropolitana de Barcelona, Marc Iglesias, apontou que os veículos comerciais são responsáveis nesta área por 40% das emissões poluentes e que os níveis registrados nesta área excedem o máximo permitido por lei.

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